सुप्रीम कोर्ट ने शुक्रवार को शीर्ष अदालत के पूर्व न्यायाधीश, न्यायमूर्ति एएम सप्रे की अगुवाई वाली अपनी समिति को दो सप्ताह के भीतर सड़क परिवहन सचिव के साथ बैठक करने और सड़क सुरक्षा की इलेक्ट्रॉनिक निगरानी और प्रवर्तन के लिए राज्य-विशिष्ट दिशानिर्देशों को ढालने के लिए एक रूपरेखा तैयार करने का निर्देश दिया। सभी राज्यों में भले ही यह स्वीकार किया गया हो कि तेज गति भारतीय सड़कों पर घातक दुर्घटनाओं का मुख्य कारण है।
मुख्य न्यायाधीश डी वाई चंद्रचूड़ की अगुवाई वाली एक खंडपीठ ने सहमति व्यक्त की कि मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 136ए (सड़क सुरक्षा की इलेक्ट्रॉनिक निगरानी और प्रवर्तन) को लागू करने के लिए तत्काल कदम उठाए जाने की आवश्यकता है। इलेक्ट्रॉनिक रखने के लिए 2019 में अधिनियम में प्रावधान पेश किया गया था। देश भर के राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों, सड़कों और शहरी शहरों पर पथभ्रष्ट चालकों पर नजर।
संघ की ओर से अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल माधवी दीवान ने कहा कि सरकार धारा 136ए की उपधारा (2) के तहत पहले ही नियम बना चुकी है।
धारा 136 (2) ने केंद्र को “स्पीड कैमरा, क्लोज-सर्किट टेलीविज़न कैमरा, स्पीड गन, बॉडी वियरेबल कैमरा, और ऐसी अन्य तकनीक सहित सड़क सुरक्षा की इलेक्ट्रॉनिक निगरानी और प्रवर्तन के लिए नियम बनाने” के लिए बाध्य किया।
याचिकाकर्ता राजसीखरन के वकील, वरिष्ठ अधिवक्ता केवी जैन ने कहा कि ओवरस्पीडिंग ने सड़कों पर निर्दोष लोगों की जान ले ली है। श्री जैन ने कहा कि धारा 215ए और बी राज्यों को इलेक्ट्रॉनिक निगरानी और एक सलाहकार क्षमता में एक राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड के गठन का कार्य प्रदान करती है। इसके अलावा, सड़क सुरक्षा परिषदों को राष्ट्रीय, राज्य और जिला स्तरों पर स्थापित किया जाना था।
एमिकस क्यूरी गौरव अग्रवाल ने कहा कि सड़कों पर “ब्लैक स्पॉट” या दुर्घटना-संभावित क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए, जहां चालकों की गलती के बिना दुर्घटनाएं होती हैं।
अदालत ने न्यायमूर्ति सप्रे को प्राथमिक बैठक दो सप्ताह के भीतर करने का निर्देश दिया। अदालत ने सुश्री दीवान, श्री अग्रवाल और श्री जैन को सुझाव देने के लिए भाग लेने के लिए कहा।
खंडपीठ ने श्री अग्रवाल से बैठक के दौरान बनी सहमति पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत करने को कहा।
अदालत ने मामले को फरवरी में सूचीबद्ध किया।