वाशिंगटन: एक प्रमुख कंप्यूटर प्रणाली के खराब हो जाने के कारण उसे निलंबित कर दिया गया अमेरिकी उड़ान प्रस्थान बुधवार को, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन में बाधा डालने वाला पहला ऐसा मुद्दा नहीं है (एफएए) संचालन, और प्रौद्योगिकी के उन्नयन के प्रयासों के बीच हुआ।
90 मिनट का पड़ाव, जो भेजने वाले अलर्ट सिस्टम की समस्या के कारण हुआ था पायलटों के लिए सुरक्षा संदेश और अन्य, फ्लोरिडा के प्रमुख हवाई अड्डों पर एक अलग महत्वपूर्ण हवाई-यातायात नियंत्रण प्रणाली के कारण दो सप्ताह से भी कम समय में उड़ान में देरी हुई। नवीनतम गड़बड़ी ने बुधवार को 11,000 से अधिक उड़ानें बाधित कीं।
FAA ने हवाई यातायात नियंत्रण के कुछ लंबे समय से चले आ रहे हिस्सों को आधुनिक बनाने के लिए संघर्ष किया है। इंस्पेक्शन जनरल (ओआईजी) के 2021 के परिवहन विभाग के कार्यालय की रिपोर्ट में बार-बार एफएए के मल्टी-बिलियन डॉलर नेक्स्ट जनरेशन एयर ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम (नेक्स्ट) इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट में चुनौतियों का हवाला दिया गया।
OIG ने कहा कि इसके काम ने “दिखाया है कि FAA ने विस्तारित प्रोग्राम देरी के कारण प्रमुख नेक्स्टजेन प्रौद्योगिकियों और क्षमताओं को एकीकृत करने के लिए संघर्ष किया है, जिससे अन्य कार्यक्रमों के साथ रिपल इफेक्ट देरी हुई है।”
अक्टूबर में, उदाहरण के लिए, एफएए ने कहा कि यह विमान का ट्रैक रखने के लिए पेपर फ्लाइट स्ट्रिप्स का उपयोग करके हवाई यातायात नियंत्रकों के लंबे समय से हास्यास्पद, दशकों पुराने अभ्यास को समाप्त करने के लिए काम कर रहा था। लेकिन 49 प्रमुख हवाईअड्डों पर परिवर्तन को अपनाने में 2029 के अंत तक FAA लगेगा।
एफएए अपनी वेबसाइट के अनुसार “विमानन हितधारकों को सुरक्षा महत्वपूर्ण जानकारी के वितरण में सुधार करने के लिए” नोटिस टू एयर मिशन (NOTAM) प्रणाली को आधुनिक बनाने की कोशिश कर रहा है। प्रणाली प्रासंगिक, समय पर और सटीक सुरक्षा नोटिस के साथ पायलटों, उड़ान कर्मचारियों और अमेरिकी हवाई क्षेत्र के अन्य उपयोगकर्ताओं को प्रदान करती है।
पिछले अप्रैल में, FAA ने $1 बिलियन का निवेश करना शुरू किया, 2022 में कानून में हस्ताक्षर किए गए इंफ्रास्ट्रक्चर पैकेज में अलग किए गए $5 बिलियन में से, पावर सिस्टम, नेविगेशन और मौसम उपकरण, और रडार सहित वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली में प्रमुख उपकरणों की मरम्मत और बदलने के लिए और देश भर में निगरानी प्रणाली।
एफएए के डिप्टी एडमिनिस्ट्रेटर ब्रैडली मिम्स ने उस समय कहा, “हमारे देश के हवाई क्षेत्र को सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए आवश्यक इमारतों और उपकरणों के रखरखाव के काम, उन्नयन और प्रतिस्थापन के बैकलॉग को कम करने के लिए बहुत काम की जरूरत है।”
फ्लोरिडा में, हवाई यातायात को नियंत्रित करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एन रूट ऑटोमेशन मॉडर्नाइजेशन (ईआरएएम) के रूप में जानी जाने वाली प्रणाली ने 2 जनवरी को एफएए को ग्राउंड स्टॉप ऑर्डर जारी करने, हवाई अड्डों में यातायात को धीमा करने और सैकड़ों उड़ानों को कम करने के लिए प्रेरित किया।
मियामी में एक प्रमुख क्षेत्रीय हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र पर ईआरएएम प्रणाली के साथ समस्या मियामी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर दर्जनों उड़ान देरी और दक्षिणी अमेरिकी राज्य में अन्य हवाई अड्डों में उड़ानों के पीछे थी।
2015 में ERAM ने देश भर में 20 FAA एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर में इस्तेमाल होने वाले 40 साल पुराने एन रूट होस्ट कंप्यूटर और बैकअप सिस्टम को बदल दिया।
हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी के अध्यक्ष सैम ग्रेव्स, एक रिपब्लिकन, को “अक्षम्य” एफएए की हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली को ठीक से बनाए रखने और संचालित करने में विफलता के रूप में लेबल किया गया।
एफएए ने कहा कि 2020 में “एफएए के लिए पहले की तुलना में जल्दी और प्रभावी रूप से तकनीकी प्रतिभा को नियुक्त करना” अधिक कठिन था।
परिवहन विभाग, जो एफएए की देखरेख करता है, सूचना प्रौद्योगिकी के साथ संघर्ष कर रहा है। 2019 में, संघीय सरकार आईटी योजना पर एक सरकारी जवाबदेही कार्यालय की रिपोर्ट में पाया गया कि डीओटी आधुनिकीकरण योजना के बिना तीन प्रमुख एजेंसियों में से एक थी।
90 मिनट का पड़ाव, जो भेजने वाले अलर्ट सिस्टम की समस्या के कारण हुआ था पायलटों के लिए सुरक्षा संदेश और अन्य, फ्लोरिडा के प्रमुख हवाई अड्डों पर एक अलग महत्वपूर्ण हवाई-यातायात नियंत्रण प्रणाली के कारण दो सप्ताह से भी कम समय में उड़ान में देरी हुई। नवीनतम गड़बड़ी ने बुधवार को 11,000 से अधिक उड़ानें बाधित कीं।
FAA ने हवाई यातायात नियंत्रण के कुछ लंबे समय से चले आ रहे हिस्सों को आधुनिक बनाने के लिए संघर्ष किया है। इंस्पेक्शन जनरल (ओआईजी) के 2021 के परिवहन विभाग के कार्यालय की रिपोर्ट में बार-बार एफएए के मल्टी-बिलियन डॉलर नेक्स्ट जनरेशन एयर ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम (नेक्स्ट) इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट में चुनौतियों का हवाला दिया गया।
OIG ने कहा कि इसके काम ने “दिखाया है कि FAA ने विस्तारित प्रोग्राम देरी के कारण प्रमुख नेक्स्टजेन प्रौद्योगिकियों और क्षमताओं को एकीकृत करने के लिए संघर्ष किया है, जिससे अन्य कार्यक्रमों के साथ रिपल इफेक्ट देरी हुई है।”
अक्टूबर में, उदाहरण के लिए, एफएए ने कहा कि यह विमान का ट्रैक रखने के लिए पेपर फ्लाइट स्ट्रिप्स का उपयोग करके हवाई यातायात नियंत्रकों के लंबे समय से हास्यास्पद, दशकों पुराने अभ्यास को समाप्त करने के लिए काम कर रहा था। लेकिन 49 प्रमुख हवाईअड्डों पर परिवर्तन को अपनाने में 2029 के अंत तक FAA लगेगा।
एफएए अपनी वेबसाइट के अनुसार “विमानन हितधारकों को सुरक्षा महत्वपूर्ण जानकारी के वितरण में सुधार करने के लिए” नोटिस टू एयर मिशन (NOTAM) प्रणाली को आधुनिक बनाने की कोशिश कर रहा है। प्रणाली प्रासंगिक, समय पर और सटीक सुरक्षा नोटिस के साथ पायलटों, उड़ान कर्मचारियों और अमेरिकी हवाई क्षेत्र के अन्य उपयोगकर्ताओं को प्रदान करती है।
पिछले अप्रैल में, FAA ने $1 बिलियन का निवेश करना शुरू किया, 2022 में कानून में हस्ताक्षर किए गए इंफ्रास्ट्रक्चर पैकेज में अलग किए गए $5 बिलियन में से, पावर सिस्टम, नेविगेशन और मौसम उपकरण, और रडार सहित वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली में प्रमुख उपकरणों की मरम्मत और बदलने के लिए और देश भर में निगरानी प्रणाली।
एफएए के डिप्टी एडमिनिस्ट्रेटर ब्रैडली मिम्स ने उस समय कहा, “हमारे देश के हवाई क्षेत्र को सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए आवश्यक इमारतों और उपकरणों के रखरखाव के काम, उन्नयन और प्रतिस्थापन के बैकलॉग को कम करने के लिए बहुत काम की जरूरत है।”
फ्लोरिडा में, हवाई यातायात को नियंत्रित करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एन रूट ऑटोमेशन मॉडर्नाइजेशन (ईआरएएम) के रूप में जानी जाने वाली प्रणाली ने 2 जनवरी को एफएए को ग्राउंड स्टॉप ऑर्डर जारी करने, हवाई अड्डों में यातायात को धीमा करने और सैकड़ों उड़ानों को कम करने के लिए प्रेरित किया।
मियामी में एक प्रमुख क्षेत्रीय हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र पर ईआरएएम प्रणाली के साथ समस्या मियामी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर दर्जनों उड़ान देरी और दक्षिणी अमेरिकी राज्य में अन्य हवाई अड्डों में उड़ानों के पीछे थी।
2015 में ERAM ने देश भर में 20 FAA एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर में इस्तेमाल होने वाले 40 साल पुराने एन रूट होस्ट कंप्यूटर और बैकअप सिस्टम को बदल दिया।
हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी के अध्यक्ष सैम ग्रेव्स, एक रिपब्लिकन, को “अक्षम्य” एफएए की हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली को ठीक से बनाए रखने और संचालित करने में विफलता के रूप में लेबल किया गया।
एफएए ने कहा कि 2020 में “एफएए के लिए पहले की तुलना में जल्दी और प्रभावी रूप से तकनीकी प्रतिभा को नियुक्त करना” अधिक कठिन था।
परिवहन विभाग, जो एफएए की देखरेख करता है, सूचना प्रौद्योगिकी के साथ संघर्ष कर रहा है। 2019 में, संघीय सरकार आईटी योजना पर एक सरकारी जवाबदेही कार्यालय की रिपोर्ट में पाया गया कि डीओटी आधुनिकीकरण योजना के बिना तीन प्रमुख एजेंसियों में से एक थी।