पिछले सप्ताह न्यूयॉर्क के हडसन नदी में एक दर्दनाक हादसे में सीमेंस के स्पेन प्रमुख अगस्टिन एस्कोबार, उनकी पत्नी और तीन बच्चों की जान चली गई। वे एक पर्यटन हेलीकॉप्टर में सवार थे जो नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस हादसे में शामिल पर्यटन कंपनी ने तत्काल प्रभाव से अपने सभी परिचालनों को बंद करने का फैसला किया है। यह जानकारी अधिकारियों ने रविवार को दी।
संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने पुष्टि की कि न्यूयॉर्क हेलीकॉप्टर टूर्स अब कोई सेवा नहीं देगी। साथ ही, उन्होंने यह भी बताया कि ऑपरेटर के लाइसेंस और उसके सुरक्षा रिकॉर्ड की तत्काल समीक्षा की जा रही है।
एफएए ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर पोस्ट करते हुए कहा कि हेलीकॉप्टर सुरक्षा से जुड़े मुद्दों को गंभीरता से लिया जा रहा है। संगठन देशभर में हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर उड़ानों के हॉटस्पॉट का विश्लेषण कर रहा है। एफएए ने यह भी घोषणा की कि 22 अप्रैल को एक हेलीकॉप्टर सुरक्षा पैनल आयोजित किया जाएगा, जिसमें निष्कर्षों, जोखिमों और अतिरिक्त निवारण विकल्पों पर चर्चा की जाएगी।
एफएए ने कहा, “सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है, और हम उड़ान भरने वाले लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कोई कसर नहीं छोड़ेंगे।”
दुर्घटना का विवरण
शुक्रवार दोपहर लगभग 3 बजे, अगस्टिन एस्कोबार (49), उनकी पत्नी मर्स कैम्परूबी मोंटाल, उनके दो बेटे (उम्र 4 और 11 वर्ष) और एक बेटी (जो उसी दिन 9 वर्ष की होने वाली थी) एक हेलीकॉप्टर में न्यूयॉर्क से उड़ान भरे। हेलीकॉप्टर ने मैनहट्टन के क्षितिज के साथ उड़ान भरी और फिर स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी की ओर दक्षिण की दिशा में लौटने लगा।
रडार डेटा और सोशल मीडिया पर वायरल हुए कई वीडियो के अनुसार, उड़ान के दौरान हेलीकॉप्टर के पुर्जे डगमगाते और घूमते हुए दिखाई दिए, और अंततः वह जर्सी सिटी, न्यू जर्सी के तट के पास हडसन नदी में गिर पड़ा।
जर्सी सिटी के मेयर स्टीवन फुलोप ने बताया कि यह स्पेनिश परिवार बार्सिलोना से आया था, और वे सुश्री कैम्परूबी का 40वां जन्मदिन मनाने न्यूयॉर्क आए थे।
हेलीकॉप्टर और कंपनी का इतिहास
2004 में निर्मित बेल 206एल-4 लॉन्गरेंजर IV हेलीकॉप्टर ने अब तक 12,728 घंटे की उड़ान पूरी की थी, और यह 2016 में मिला उड़ान योग्यता प्रमाणपत्र 2029 तक वैध था। इसके बावजूद, यह कंपनी पहले भी दो सुरक्षा संबंधित घटनाओं में शामिल रही है।
2015 की एक घटना में, प्रारंभिक निरीक्षण से यह संकेत मिले कि हेलीकॉप्टर के कुछ हिस्सों से “जंग हटाई जा सकती थी” और कुछ घटक विकृत हो चुके थे, जिससे उन्हें “उड़ान के अयोग्य” घोषित किया गया। इससे पहले, 2013 में, एक अन्य घटना में उसी कंपनी के एक पायलट को इंजन चेतावनी सिग्नल (“इंजन आउट वार्निंग हॉर्न”) मिलने के बाद चार यात्रियों के साथ हेलीकॉप्टर को मैनहट्टन के पास पानी पर उतारना पड़ा था।
जांच जारी
एफएए और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) द्वारा इस ताजा दुर्घटना की गहन जांच की जा रही है। अधिकारियों का कहना है कि इस जांच से यह स्पष्ट होगा कि हादसे के पीछे तकनीकी खामी, मानवीय त्रुटि या कोई अन्य कारण जिम्मेदार था।
यह हादसा एक बार फिर से पर्यटन उड़ानों की सुरक्षा को लेकर गंभीर सवाल खड़े कर रहा है, खासकर जब इसमें पूरे परिवार की दर्दनाक मौत हो गई हो।
